Le directeur de projet doit accompagner la réflexion conduite au sein de l'atelier territorial créé autour du projet A69 et relier ce travail à la réflexion plus large, mais englobante, qui doit conduire à réfléchir au positionnement du Tarn autour de la croissance de la métropole toulousaine. L'enjeu est de drainer en profondeur dans le territoire les opportunités de croissance créées par la liaison autoroutière et de maitriser les risques d'artificialisation du sol aux abords de l'A69. Il s'agit aussi de favoriser l'appropriation par tous les acteurs et la population, de cette opportunité dans un contexte d'opposition naissante à cette nouvelle infrastructure. L'accompagnement des élus et des acteurs économiques dans une dynamique d'aménagement équilibré et durable du territoire autour de cet ouvrage majeur pour le département est essentiel dans un contexte de faible niveau de coopération entre les intercommunalités concernées. Le Schéma de cohérence territoriale (SCOT) Autan-Cocagne en cours de révision, qui englobe la majeure partie du tracé (3 intercommunalités), nourrit l'ambition d'accueillir 25 000 habitants supplémentaires d'ici 2040 sur un territoire atone depuis plusieurs décennies. Il s'agira donc de créer les conditions d'un développement durable, offrant des conditions attractives aux impacts environnementaux maitrisés, compatibles avec les capacités financières des collectivités locales, intégrant également l'expérimentation d'un processus de mise en œuvre de compensation collective agricole. Ce projet de territoire doit fonder une relation et des rapports nouveaux entre un territoire à dominante rurale et la métropole toulousaine. Les clivages politiques multiples du secteur castrais, la dispersion de la géographie intercommunale avec un éclatement des attentes autour, par exemple, de la structuration économique du territoire, sont de nature à largement satisfaire à cette mission alors que le Tarn, en raison de cette offre routière devient un débouché structurant pour Toulouse.